Анастасия Носачёва
— Наталья Васильевна, летом 10 июля прошло итоговое заседание возглавляемой Вами рабочей группы по развитию промышленного туризма и вопросам формирования туристических маршрутов и троп при Комитете Государственной Думы по туризму и развитию туристической инфраструктуры. Ключевым стал вопрос о нормативном закреплении понятий «автомобильный туризм» и «автомобильный туристский маршрут». Эксперты настаивают, что без закрепления этих терминов развитие отрасли тормозится. Как Вы оцениваете итоги этого заседания? Когда мы можем увидеть эти изменения в законодательстве?
Это действительно был важный, итоговый этап нашей работы. Представители Ассоциации автомототуризма и караванинга, регионов и бизнеса привели веские аргументы: сегодня, когда автомобильный туризм стал настоящим драйвером отрасли, мы не можем двигаться дальше без четких определений. Что такое автотуризм? Что такое маршрут? Кто такой автотурист? Без этого невозможно унифицировать подходы к инфраструктуре, ОКВЭД и, что крайне важно, статистическому учету доходов регионов от этой деятельности.
Да, у министерств были опасения «раздуть» федеральный закон о туризме. Но регионы, которые плотно работают с Ассоциацией, убедительно доказали: это не бюрократическая прихоть, а необходимость для реализации Концепции развития автотуризма до 2035 года. Мы сейчас готовим предложения, чтобы эти термины были закреплены на уровне методических рекомендаций или нормативных актов. Это позволит всем, от законодателей до бизнеса, говорить на одном языке.
— Год назад, весной 2026-го, на рабочей встрече с Центром стратегических разработок Вы обсуждали новый ГОСТ по автомобильному туризму. Удалось ли продвинуться в этом направлении, и какую роль в создании качественных маршрутов играет общественность?
Работа над стандартами не останавливается. Весной мы действительно собрались с экспертами, чтобы обсудить проект стандарта «Туризм и сопутствующие услуги. Автомобильный туризм». Тогда мы договорились провести отдельное заседание рабочей группы. И я могу сказать, что этот диалог продолжается.
Мы понимаем, что автомобильный туризм — это ключевой драйвер всей сферы. Но если мы хотим, чтобы люди ездили по стране, мы должны дать им качественные маршруты и объекты придорожного сервиса. Это поручение Президента России, и оно приоритетно для всех регионов. Здесь крайне важна роль общественных объединений — тех же путешественников и предпринимателей, которые «в поле» видят проблемы. Например, мы обсуждали концепцию «единого окна» для туристов в регионах, чтобы человек мог получить всю информацию и помощь в одном месте. Такие инициативы рождаются именно из живого общения с сообществом.
— Автомобильный туризм — это не только про логистику, но и про социальную миссию. Вы активно занимаетесь темой детского и молодежного туризма. Как путешествия по стране «на колесах» могут помочь молодежи в профессиональной ориентации и, как Вы часто говорите, удержать их в России?
Это абсолютно взаимосвязанные вещи. Сегодня мы рассматриваем детский туризм не просто как отдых, а как навигатор по карьере. Когда ребенок или подросток путешествует, видит страну, посещает предприятия и сильные вузы, у него формируется привязанность к Родине и понимание, где он может реализоваться.
Мы должны дать молодежи возможность «восхититься страной», как я часто говорю. Если мы этого не сделаем, мы продолжим терять молодых людей, которые уезжают строить карьеру за рубежом, потому что просто не знают своих возможностей. Автомобиль дает свободу передвижения, возможность увидеть не только столицы, но и глубинку, заводы, научные центры. Это мощнейший инструмент патриотического воспитания и профориентации, который мы обязаны развивать.
Социальная миссия автотуризма заключается в повышении мобильности населения, поддержке регионального развития и создании равных возможностей для отдыха всех граждан, включая людей с ограниченными возможностями.
— Заканчивается срок полномочий нынешнего созыва. Оглядываясь на эти годы, удовлетворены ли Вы тем, что удалось сделать для туристической отрасли? Какие законодательные изменения вы считаете своими главными достижениями?
Я всегда говорю: каждый политик, если он не временщик, обязан беспокоиться о будущем своей страны. И я считаю, что мы с командой проделали колоссальную работу. Конечно, я не могу быть полностью удовлетворена — всегда есть куда расти, всегда есть недоработанные законы. Но я горжусь тем, что мы запустили эксперимент по легализации гостевых домов. Это сложнейшая тема для Кубани и других курортных регионов. Мы услышали бизнес и муниципалитеты, и сейчас, осенью 2026-го, мы будем дорабатывать этот закон, учитывая практику высокого сезона.
Также мы серьезно продвинулись в вопросах безопасности туристов — например, прорабатываем внедрение систем навигации вроде ГЛОНАСС для оповещения в курортных зонах. Это поможет спасать жизни во время ЧС. И, конечно, работа над нормативной базой для автотуризма, которую мы ведем в тесном контакте с Ассоциацией автомототуризма и караванинга, — наш вклад в развитие внутреннего туризма на годы вперед.
— Уже известно, что завершается Ваша работа в текущем составе Госдумы. Удалось ли реализовать Ваши личные амбиции и инициативы в полной мере, будете ли Вы продолжать работу в этом направлении?
Мои амбиции всегда были связаны с тем, чтобы приносить пользу людям — моим избирателям в Краснодарском крае и всем жителям России. Я считаю, что главный результат — это доверие людей и обратная связь, которую мы получаем. Мы приняли важные законы, защищающие права потребителей, расширили механизмы государственно-частного партнерства для сохранения культурного наследия, работали над «ипотечными каникулами».
Удалось ли сделать все? Нет. Как я уже сказала, доработка закона о гостевых домах, новые ГОСТы для автотуризма, система безопасности на горнолыжных курортах — это процессы, которые требуют времени. Но заложен фундамент, созданы рабочие группы, выстроены диалоги с регионами и бизнесом. Я уверена, что эти наработки найдут продолжение. А для меня лично важно, что мы с командой сумели услышать людей и превратить их запросы в реальные законодательные изменения.
