Дмитрий Дубовицкий
Вопросы безопасности дорожного движения касаются каждого из нас.
В данной статье мы рассмотрим некоторые причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП), и как можно минимизировать их число, изменив ситуацию в самих транспортных компаниях
Несмотря на давно предпринимаемые меры, одной из ключевых проблем транспортной отрасли остается нехватка профессиональных водителей. Практически каждая транспортная компания сталкивается с трудностями в поиске квалифицированных сотрудников.
Специалисты по кадрам активно размещают вакансии, перечисляя преимущества их компаний. Однако, если задуматься, конкурентные предложения мало чем могут отличаться друг от друга.
Для современного водителя важны: размер заработной платы, график работы и отдыха, маршруты, состояние автопарка, наличие ремонтной базы и другие условия. Но чего не хватает в этих вакансиях?
Представьте, если бы в объявлении о работе появилась дополнительная позиция:
«Водителей перед началом работы обучают правилам и принципам <em>защитного вождения».
Защитное Вождение
Выбирая сотрудника, опытные специалисты по подбору персонала обращают особое внимание на подготовку и манеру вождения. Если один кандидат даже не слышал о защитном вождении</em>, то это «кот в мешке» для компании. Его манера вождения непредсказуема со всеми возможными последствиями.
Если второй кандидат был верно замотивирован тренером при обучении защитой своей жизни и здоровья, то он будет знать и применять правила и принципы защитного вождения. Он знает, как не допускать опасные ситуации, ясно осознавая их возможные последствия. Такой водитель принимает жесткую необходимость выполнения требований руководителя службы охраны труда к безопасности дорожного движения.
Обязательное обучение водителей не только помогло бы сохранить жизнь и здоровье сотрудников, но и снизило бы количество ДТП, минимизировав ущерб для компании. Такой подход демонстрирует реальную заботу о водителях и их безопасности. Он даёт компании конкурентное преимущество перед теми, кто не внимательно подходит к этому вопросу.
К сожалению, в ряде случаев отношение руководства транспортных компаний к обучению водителей остаётся формальным. Даже там, где обучение необходимо для допуска водителей к работе, встречаются случаи, когда вместо реального обучения приобретаются фиктивные сертификаты. Это серьёзная проблема, которая требует решения.
Одним из возможных решений может стать обязательный контроль прохождения обучения.
Например, перед рейсом можно проводить 5–10-минутную проверку остаточных знаний водителя по принципам защитного вождения. Те, кто действительно обучался, смогут легко ответить на вопросы. Он будет четко понимать важность безопасности дорожного движения. Тот же, кто получил сертификат формально, скорее всего, не справятся.
Также стоит учитывать возрастную специфику водителей. Сегодня большинство из них находятся в возрасте 45–55 лет и старше. Следовательно, многие из них сдавали экзамены по правилам дорожного движения (ПДД) 20–30 лет назад, и с тех пор правила неоднократно менялись.
Периодическая пересдача экзамена на производстве могла бы значительно повысить уровень знаний водителей. Однако и здесь некоторые руководители относятся к этому вопросу недостаточно серьёзно.
Безопасность — это не то, что видно на первый взгляд.
Тем не менее, её отсутствие может привести к катастрофическим последствиям. Если водитель попадает в ДТП, страдают все. Страдают его семья, руководство компании, государственные структуры и, конечно, сам водитель.
Финансовые издержки включают затраты на лечение, восстановление транспортного средства, недополученную прибыль компании, выплаты страховых компаний и многое другое. Но самое страшное — это человеческие потери, которые невозможно восполнить.
Руководители, которые игнорируют вопросы безопасности, должны осознавать свою ответственность. Безопасность труда водителей — это не просто формальность. От нее зависит благополучие сотрудников, компаний и общества в целом.
Важно понимать, что концепция транспортной компании, выстроенная на ценностном подходе к жизни и здоровью сотрудников, повышает ее культуру безопасности. Она позволит сохранить активы, снизить издержки при эксплуатации транспортных средств, содержать подвижной состав в технически исправном состоянии, просто исключить кузовной ремонт, а также избавиться от недополучения прибыли за время ремонта автомобиля.
Когда наконец перестанут случаться ДТП, выгоду получат абсолютно все, начиная с самого водителя и его семьи.
Полученные знания защитного вождения уже на инстинктивном уровне работают у подготовленных водителей. Они используют их, когда едут на собственном автомобиле с семьёй домой, или же все вместе отправляются в путешествие за тысячи километров.
Страна у нас большая, и в ней очень много интересных мест. Жизнь человека крайне хрупка. Давайте же ездить осознанно и безопасно!
