Сергей Бажин
Рынок электромобилей в России развивается, но темпы пока отстают от амбиций.
За последние два года продажи электромобилей в России выросли. В 2023-м — взрывной рост в 4,7 раза, в 2024-м — скромные +30%. Однако доля электрокаров в общих продажах новых авто неожиданно снизилась с 1,3% до 1,1%. Это тревожный звоночек. Чтобы к 2030 году достичь цели в 1,5 млн электромобилей, нужны качественные изменения.
Пока лидеры российского рынка электромоделей — китайские производители, но локализация «китайцев» под брендами Evolute, «Москвич 3e» и амбиции российского проекта «Атом» должны перевернуть расклад. Государство поддерживает отраслевую ставку на электромодели, особенно в Москве, где сосредоточено 30% парка. Но за пределами крупных городов количество зарядных станций крайне ограничено, что делает использование электромобилей неудобным для дальних поездок. Почему?
Главная проблема: «Люди не готовы. Им страшно».
Рынок упёрся в психологический барьер: ранние энтузиасты, готовые мириться с неудобствами, уже купили электрокары. Их около 100 тысяч — ровно столько, сколько сейчас на дорогах. Теперь нужно завоевать массового потребителя.
Главное препятствие — страх.
Половина попыток зарядиться заканчивается провалом из-за технических сбоев или незнания, как пользоваться приложениями (их на рынке 60!). «Что делать, если сел заряд посреди трассы? Кто поможет?» — эти вопросы пугают новичков.
Высокие ставки по кредитам и колебания валют делают электромобили менее доступными.
Сейчас загрузка зарядок — 1-5%. Кажется, проблем нет. Но низкая доля успешных сессий (50-70%) говорит о другом: инфраструктура есть, но пользоваться ею сложно.
Решение: не субсидии, а сервис.
Государственные меры поддержки важны, но на мой взгляд, ключ к прорыву — в руках бизнеса. Операторы зарядных станций должны стать не просто поставщиками энергии, а сервисными компаниями:
- 24/7 поддержка. Консультировать водителей по особенностям авто, помогать с зарядкой через любое приложение, строить маршрут до рабочей станции.
- Мобильные сервисы. Например, вызов «эвакуатора с зарядкой» в любой точке страны, если заряд иссяк.
- Обучение. Рассказывать, как увеличить пробег зимой, куда вставить коннектор, как не попасть впросак.
Представьте: вы покупаете электрокар и получаете персонального помощника, который снимет все страхи. Это изменит правила игры. Корпоративный сектор (такси, каршеринг) может стать драйвером, но без доверия обычных людей рынок не взлетит.
Потребитель должен почувствовать: владеть электромобилем — не подвиг, а привилегия.
Будущее: когда страхи станут мифами.
В целом, рынок готовится к росту. Инфраструктура развивается, а производители наращивают локализацию. Осталось сделать электрокары «понятными» для владельцев. Когда исчезнет страх остаться без заряда, то и доля в 10% новых авто станет реальностью.
Пока же операторы зарядок, делающие ставку на качество сервиса, получат преимущество. Их успех станет топливом для всей отрасли. Электромобиль — это не только экология, но и комфорт. И мы можем это доказать.
Остаётся вопрос: успеет ли Россия за мировой гонкой? Ответ зависит от того, насколько быстро бизнес и государство смогут превратить «страшилки» об электрокарах в истории из прошлого.
